hemsida > Nyheter > Innehåll
MotoGP: "Lorenzo Project" -Ducatis största utmaning någonsin
Jan 19, 2017

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Foto med tillstånd av Michelin

Ducati åtar sig alla sina resurser för att säkerställa att tre-time MotoGP World Champion Jorge Lorenzo (tredje från vänster) kommer att vara i bästa möjliga miljö för att ge maximal insats. Mannen bakom Ducatis MotoGP-insats, Gigi Dall'Igna (fjärde från vänster) vet att det här kommer att bli en säsong, och han hoppas två-time MotoGP World Champion Casey Stoner (långt bak i ryggen, tittar på bildskärmar) kan hjälpa.

Den 20 januari lanserar Ducati officiellt sitt nya MotoGP-projekt i Bologna. Efter en utvecklings- och konsolideringsfas står det italienska varumärket inför sin mest ambitiösa utmaning sedan ankomsten av ledande ingenjör Gigi Dall'Igna till huvudkontoret Borgo Panigale. Med målet inte mindre än MotoGP-titeln inom de närmaste två säsongerna betyder 2017 starten på "allt eller ingenting".

Ducati har sparat ingen ansträngning för att uppnå detta mål. Tekniskt har Dall'Igna och hans racingavdelning arbetat under de två tidigare säsongerna för att skapa en ny generation Desmosedici. Nya cyklar, som behåller Ducatis MotoGP DNA, har gått flera steg längre med införandet av innovativa tekniska lösningar.

Trots att det inte har varit direkt involvering från Ducatis "modermärke" -teknikstyrkor (läs: Audi) har kunskapsutbytet mellan de två bidragit till att göra Dall'Ignas Desmosedici den unika cykel som det har visat sig vara när det gäller motor och aerodynamik.

Det nya Ducati MotoGP-projektet inkluderar också ankomsten av Jorge Lorenzo, Trippel MotoGP World Champion, rak från Yamaha. Undertecknandet var endast möjligt genom en kombination av förhållandet mellan den spanska ryttaren och Dall'Igna (Lorenzo vann två 250cc Grand Prix världs titlar 2006 och 2007 på Aprilia när Dall'Igna var ledande ingenjör där) och det enorma ekonomiska stödet av Ducati sponsorer, huvudsakligen Phillip Morris.

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Foto med tillstånd av Michelin

Ducati Corse ingenjörer har jobbat feverishly över vintern efter att Lorenzo berättade för Dall'Igna vid Valencia-testet i november: "Nej, Gigi, med den här cykeln finns det ingen möjlighet att skära här 1: 29 ..." Alla ögon kommer att vara på Lorenzo Och Ducati vid Sepang testet senare i månaden.

Högsta resurser, totalt engagemang från hela företaget och en av de två mest effektiva ryttarna i det nuvarande MotoGP-fältet betyder att det inte finns något utrymme för misslyckande. Det kommer inga ursäkter. Perfekt medveten om hur mycket som står på spel, har vinterarbetet på Ducati Corse-kontoren säkert varit extremt intensivt. Som sagt kommer vi inom några dagar att se det fysiska resultatet av detta arbete; I slutet av månaden den 31 januari i Sepang kommer vi att kunna se resultatet.

Förhoppningen att se den nya Desmosedici är uppenbarligen hög. Utvecklingen av projektet har varit på den övergripande maskinen, men har visserligen koncentrerat sig på de svaga punkterna för fjolårets cykel och den nya situationen som skapades av förändringen av aerodynamiska regler för 2017.

"Makt har aldrig varit ett problem för oss"

Det är ingen hemlighet att svängning har varit Achilleshälsan för 2016 Desmosedici. När det gällde att avsluta varv och spännande hörn visade Doviziosos och Iannone's Ducatis en benägenhet för understeer (det vill säga att cykeln ville springa långt från den avsedda linjen). Detta beteende var i fokus för en bra del av vinterarbetet Dall'Igna och hans ingenjörer koncentrerade sig på.

Motorns bottenändersvar vid första gången på gasen har varit huvudproblemet, eftersom ett smidigt svar anses nödvändigt för att Lorenzo ska kunna utnyttja sin effektiva men speciella körstil. Top-end power har aldrig varit ett problem för de röda cyklarna; Faktum är att Desmosedicis stora kraft orsakade ytterligare problem med däcken på vissa spår jämfört med sina rivaler. "Vi hade problem framförallt där däcket inte passade för det aktuella spåret," förklarade Dall'Igna. "I Jerez hade vi till exempel spinnat på rak som alla hade, men på grund av mängden kraft vi hade orsakade det oss fler problem än de andra. Men själva makt är aldrig ett problem. Kompromissen mellan effekt och däckprestanda är ett problem, "betonade den italienska ingenjören, förnekar någon typ av dragproblem på sina cyklar." VI TÄNKER ... VÄLJ, NEJ, VET VI AT DUCATI ARBETAR PÅ AERODYNAMIK SOM SKALL FLYTA MED RÄTTIGHETEN AV DE NYA BESTÄMMELSERNA ... Vi kommer att se väldigt nära på vad DUCATI introducerar. "

Aerodynamik

Det andra stora tekniska problemet för Ducati kommer att vara aerodynamiken. Efter det kontroversiella förbudet mot Winglets-tekniken, som Ducati hade spenderat mycket pengar på, 2017 öppnar ett helt nytt kapitel på detta område. Efter att ha verifierat de positiva fördelarna med utvecklad aerodynamik är det ingen tvekan om att Ducati kommer att försöka få samma resultat på ett annat sätt .

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Foto med tillstånd av Michelin

Med externa vinglar som nu är förbjudna från MotoGP är det redan känt att Ducati har forskat och utvecklat alternativa aerodynamiska hjälpmedel. Vad den nya Desmosedici kommer att använda är en annan mycket förväntad funktion som kommer att ses noga på Sepang.

"Vi tror ... nej, vi vet att Ducati arbetar med aerodynamik som kommer att flörta med de nya reglernas laglighet," kommenterade en medlem från ett av de japanska MotoGP-lagen. "Vi kommer att titta mycket nära vad Ducati introducerar."

Under tiden är Ducatis synvinkel i denna fråga mycket tydlig. "Vi studerar varje detalj i de nya reglerna och vi kommer att göra allt som vi tror kan hjälpa oss ... det är inte olagligt. Det som inte är olagligt är lagligt, eller hur? "Det verkar som att det kommer att generera några intressanta situationer.

Den stora insatsen: Jorge Lorenzo

Men huvudmålet för hela MotoGP-projektet är en man som heter Jorge Lorenzo. Man kan säga att han är Ducatis ultimata satsning. Han är Dall'Ignas "allt eller ingenting".

Lorenzo måste underlätta, med att ta MotoGP World-titeln, Ducati's comeback ut ur mörkret som de föll in med Valentinas Rossi 2011. Inuti företaget är Rossi-ämnet typ av tabu, men trots att det har hänt för sex år sedan , Dess konsekvenser har kvar på Ducatis tillbaka sedan dess.

Men nu känner företaget sig redo att befria sig från dessa kedjor. Förra säsongen Andrea Dovizioso och Andrea Iannone visade att Desmosediciens konkurrenskraft är tillbaka och konsekvenserna är uppenbara: "Nu när vi har verktyget är det dags att sätta en vinnande ryttare på toppen av den." Och den här vinnande ryttaren är Lorenzo, tre gånger världsmästare under de senaste sex säsongerna.

Ducatis stora ansträngningar att locka Lorenzo från Yamaha-garaget var inte bara ekonomiska . Allt-hela strukturen och alla resurser-har varit orienterad runt spanjoren. Det började med att välja en mycket teknisk och enkelt Dovizioso som sin lagkamrat istället för den snabbare och mer explosiva Iannone. Det fortsatte med beslutet att ge Ducatis satellitteam cyklar som kan skapa data för att hjälpa fabrikens cykelutveckling under 2017säsongen. "Den information vi kommer att få från alla Ducati-ryttarna på rutnätet kommer att vara liknande och det hjälper oss att fatta beslut om Lorenzo's och Doviziosos cyklar", förklarar Dall'Igna, som visar företagets planering genom de minsta detaljerna.

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Foto med tillstånd av Michelin

Dall'Igna vet att preseason-testen kommer att spela en stor roll i hur Lorenzos mentala tillstånd för kommande säsong kommer att vara. Han och de fulla resurserna av Ducati har fört fram under vintern på de nya Desmosedicina i ett försök att bota sin hanteringsskada.

Lorenzos timing

Denna "allt på Lorenzo" går utöver de rena tekniska aspekterna. Ducati har försökt bygga en vänlig struktur kring honom. Dall'Igna, som vet spanjoren väl, är medveten om att han måste känna sig trygg och uppskattad för att ge sitt maximala.

Vi vet att allting kan ske i tävling, men på papper har allt förberetts och är klart i Ducati-garaget. Om cykeln utför som förväntat och Lorenzo kan anpassa sin körstil till egenskaperna hos Desmosedici, kommer paret att vara en stor kandidat till titeln.

Försäsongen kommer att vara avgörande för detta äktenskap. Om allt går bra, men om tekniken, däck eller anpassningsproblem uppträder före säsongens början, kommer Lorenzos tålamod att försökas. Och vi vet att dygdets dygd har hittills inte varit en av hans starka punkter.

Det är viktigt att Lorenzo förstår att han har lämnat ett garage där han tävlade på en färdig och raffinerad maskin för att gå med i en som fortfarande är under konstruktion. Det kan hända att allt går perfekt från början, men logiken dikterar att vissa stenar kommer att dyka upp längs utvecklingsvägen. Därför måste Lorenzo vara beredd på motgångar ... och Sepang i slutet av månaden blir det första testet.

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Foto med tillstånd av Michelin

Ducati i Moto3? Och även i Moto2? Enligt Dall'Igna kommer deltagande i de två lägre klasserna att vara en fråga om när, inte om. Tyvärr har ansträngningarna att få Lorenzo sugit tillräckligt med resurser för att få de planerna som håller på att hållas för tillfället.

"Vi kommer att vara i Moto3 ..."

Ducatis "all eller ingenting" satsning på Lorenzo-ansträngningen, till exempel, hans inkomst kommer att bli tio gånger den som hans lagkamrat har fryst resten av Reparto Corse-projekten, som företagets lansering i Moto3-kategorin. "Jag är övertygad om att för Ducati framtid är det viktigt att även vara med i Moto3-klassen", avslöjade Dall'Igna.

"Men samtidigt måste jag säga att saker måste tas steg för steg. Vårt fokus är just nu på 2017-säsongen med Lorenzo. Om vi, som vi förväntar oss, fungerar bra där, är det dags att tänka på nästa steg; Och nästa steg kommer säkert att vara Moto3. Vi har fortfarande jobb att göra innan vi fattar beslutet att hoppa in i denna kategori, för för att vi behöver budget behöver vi människor. Det finns många saker att göra, men jag är övertygad om att det här är det bästa för Ducati ... för Ducati i allmänhet, och självklart för Ducati Corse också. "