hemsida > Nyheter > Innehåll
MOTOGP: TRIUMPH ATT VAR MOTO2 SPEC MOTORFÖRSÄLJARE 2019
Jan 19, 2017

Motogp, triumf motorcyklar, moto2 motor leverantör 2019, 750cc tre cylinder, honda, 675 daytona, 2017 street triple

Foto med tillstånd av Triumph Motorcyklar

Triumph har tecknats som den nya motortillverkaren Moto2 för att ersätta Honda från 2019. Det brittiska företaget kommer enligt uppgift att leverera samma 765cc trecylindriga motorer som kommer att användas i den nya 2017 Street Triple-modellen.

Det har bekräftats med våra källor att Triumph och MotoGPs rättighetsinnehavare Dorna har tecknat ett avtal för att brittiska bolaget ska vara Moto2 spec motorleverantör som börjar med 2019-säsongen. Honda har levererat motorerna till Moto2-klassen sedan starten 2010, men det japanska företaget hade berättat för Dorna att den hade för avsikt att stoppa sitt engagemang i slutet av dess treåriga förlängning av kontraktet som ursprungligen löpte fram till 2015. Istället för De 600cc fyrcylindrar som Honda har levererat sedan 2010 kommer Triumph enligt uppgift att tillhandahålla en version av den trecylindriga 765cc som kommer att driva den nya 2017 Street Triple.

Det är ingen hemlighet att 600-supersportkategorin - en gång en av de mest sålda segmenten på motorcykelmarknaden, som gynnar ett extremt konkurrenskraftigt FoU-krig bland OEM-tillverkarna - är bara ett skal av det tidigare försäljningsjaget. Försäljningsminskningen var tillräcklig för att påverka Hondas beslut att inte lägga fram de ekonomiska resurserna för FoU för att göra CBR600RR: n uppfyller de strängare Euro 4-utsläppsrätterna, vilket försvårar dess försvinnande från 2017-serien i Honda Europas katalog. Med ingen riktig produkt som bifogar Moto2-racerbilden, har Honda inte längre någon reell avkastning (ROI) med kategorin.

Dorna hade tvingat andra tillverkare att ta över Hondas roll som Moto2-motorleverantör, med den tidigare frontlöparen det italienska boutique-märket MV Agusta med sin 675cc trecylindriga motor som driver en omfattande mellanvikt. Men den storied italienska marknaden har plågats av ekonomiska svårigheter de senaste åren, vilket gör partnerskapet ett oslagbart scenario.

Intressant har Triumph koncentrerat sin nya modellansträngning under de senaste fem åren på de växande klassikerna / retro- och äventyrsturmarknaderna och försäljningen av den en gång stolta Daytona 675 trecylindriga sportbike har sjunkit till den punkt som rykten har Varit oerhört av det snart släppt från lineupen. Triumf-fabriksförvaltningen har varit noga med att undvika att spendera stora dollar på någon tävlingsinsats, och deras engagemang i vägtrafik har bokstavligen försvunnit. Så avtalet att bli Moto2-motorleverantören har varit en överraskande utveckling för många i racingvärlden.

Att bli Moto2-motorleverantören är ingen lätt uppgift. Motorerna måste vara tillförlitliga som en sten, något som Daytona 675-motorn inte har känt för under sin tävlingstid jämfört med andra, men om 765cc-motorn kommer att användas, är det enligt uppgift en helt ny design. Samtidigt visade sig Honda CBR600RR-motorn vara nästan bulletbeständig, med ExternPro, Moto2-motorns förberedelsebolag sedan 2013, och hävdar att det endast har varit fem motorfel i "en miljon kilometer".