hemsida > Nyheter > Innehåll
Motorcykelradialdäck på hastighetsnivåkoden och indikatorer för laddningskvalitet
Jun 22, 2017

Motorcykel Radial Däck på hastighetsnivåkoden och belastningskvalitetsindikatorer
Varje däck har en uppsättning blandade nummer bestående av siffror och bokstäver, som 185 / 70R13 88H, 185R14 90S, etc., där "88H" och "90S" är massan av däck och hastighetsnivå. "88, 90" är lastkoden, "H, S" är hastighetsnivåkoden.
Eftersom varje däck i produktionsprocessen är i strikt överensstämmelse med däcken för de fasta tekniska indikatorerna på design och produktion, har dess lastkvalitet och hastighetsnivå sin kritiska gräns. I konstruktions- och produktionsprocessen ska man inte bara överväga varje del av gummiformeln utan även att överväga kronan av mönstret och mönstret av kronans och sidoväggens material och lager, men också överväga värme-, kylnings- och andra komplexa Faktorer Därför är däcket på den märkta lastkvaliteten och hastighetsnivån däcken med högsta lastkvalitet och maximal hastighetsnivå. Vid användning av däck är det bäst att inte överskrida det maximala, annars minskar däckens livslängd, allvarlig förekomst av malignt bristningsdäcksolycka.
Lastens massa på däcket och hastigheten på produkten kallad "mängden arbete" som är: mängden arbete = massa (W) x hastighet (S)
Motorcykel Radialdäck Från denna formel kan man se, de objektiva faktorerna påverkar utloppet. Under normala förhållanden är däckens arbetsbelastning fixad, till exempel: 185 / 70R13 88H-däck, arbetsbelastning = 560 (kg) × 210 (km / h) = 117600. Om det är långsammare kan belastningen ökas, och om belastningen är mindre kan hastigheten vara snabbare. Erfarenheten visar emellertid att däckhastigheten på 40 km / h eller mindre, däckbelastningen kan ökas i enlighet därmed när däckhastigheten överstiger 100 km / h, bör belastningen minskas i enlighet därmed. Kort sagt är hastighetsnivån på däcket och lastkvalitetsindikatorerna, för däcket mycket viktigt, ignorera det eller inte enligt bestämmelserna i användningen av indikatorer, orsaka negativa effekter, allvarliga onda olyckor inträffar, så majoriteten av förare Måste förstå dessa aspekter av kunskap och i strikt överensstämmelse med indikatorerna för användningen av däck för att förhindra att olyckan inträffar.
Motorcykel Radial Däck Däckslitage, men också mycket hjärtat, ett bra däck, båda sidorna av mönstret har inte slipats, men mitten av kronan har blivit polerad, kan inte fortsätta att användas, vilket leder till ekonomiska förluster. Det finns många förare som känner sig oförklarliga, hur kan däckets mitt poleras? Oavsett hur vändningen, oavsett hur bromsar, och oavsett vilken vägkörning som helst, borde också vara däck på båda sidor om slitage, och borde inte vara mitt i däcket slitna. Faktum är den huvudsakliga orsaken till kronans mitt eller på grund av lufttrycket, men inte på grund av brist på tryck, men på grund av alltför stort tryck som orsakas av.
Motorcykel Radial Däck Däcktrycket är för snabbt, kommer att göra mittpartiet av kronan utskjutande, så före kontakt med marken, det är som en snickare med en plan planning av trä, den utskjutande delen av planen måste gå. Däcken är desamma, när däcket är uppblåst för mycket, kommer mitten av kronan att skjuta ut (jargong kallas även spire) när däcket är i körningen, den första är kronans krona och markkontakten, den största kraften, Så bära den snabbaste, så att när axeldelen av däcket ännu inte har slits, har däckkronans mellanliggande del polerat, vilket resulterar i en betydande förlust av däcket