Motorcykelradialdäcksteknik

Meridian däcksladdarrangemang skiljer sig från fördjupningsdäck, radiell däcksladd inte överlappande, men parallellt med ytterrörsektionen nära, som jordmeridianen, sladden Vinkeln är liten, vanligen till 0 °, däcksladden håller inte skärningspunkten mellan kroppen , när däcken i färd med att köra, ökar kronens omgivande stress, kommer att orsaka omkretsen sträcker, däckkroppen i radiell spricka. Därför är meridian-däckbuffertskiktet att hantera nära en vecka för att ordna sladdskikt och däckkorsning. Vinkel 90 ° skärningspunkt, vanligen 70 ° till 78 °, bildar ett styvt ringbälte, knappt gjort, fast hela däcket, begränsa däcket Omkretsdeformation, buffertskiktet under däckets interna spänning från 60% till 70% blir huvudkraft för radiella däckkomponenter, som kallas radiellt däck med strålskikt. Huvudspänningskomponenterna hos det sneda däcket ligger inte på buffertskiktet .Det framgår att radial bandbandsdesign är mycket viktigt, måste ha bra styvhet, kan använda flera lager stora vinklar, hög hållfasthet och inte lätt att sträcka fibermaterial, såsom ståltråd eller aramidfiber.